Nova Patents
RU2010143067A

Remote control system having a touchscreen for controlling a railway vehicle

Abstract

one. Remote control system for driving a railway vehicle, including a traction controller to provide traction power in order to bring the railway vehicle into motion, and a braking system for providing braking power for a railway vehicle, while the remote control system contains! remote control device intended for signal transmission and equipped with a widescreen video display for real-time display of information about a railway vehicle, and! first controller module connected to a railway vehicle and in connection with said remote control device, wherein said first controller module is configured to monitor a set of predefined parameters of a railway vehicle and receive commands from a remote control device for controlling said set of predefined parameters of a railway vehicle, wherein the first controller module is configured to provide real-time information for the remote control device. ! 2. The system according to claim 1, in which the type of widescreen video display is selected from the following list: cathode ray tube, bistable display, electronic document display, electrophoretic display, glow discharge sign indicator, electroluminescent display, plasma display panel, light emitting diode display , dis

Term

2.5 yearsto projected expiry

Projected expiry 27 March 2029, counted from filing; an application has no term until it is granted.

  1. Priority
  2. Filed
  3. Published
  4. Today
  5. Projected expiry

58 claims: 46 independent, 12 dependent

  1. 1
    A remote control system for the management of a railway vehicle, comprising a traction control to provide motive power to bring the rail vehicle in motion, and the brake system for braking power for a rail vehicle, with a remote control system comprises 1. Система дистанционного управления для управления железнодорожным транспортным средством, включающим регулятор тяги для обеспечения тяговой мощности с целью приведения железнодорожного транспортного средства в движение, и тормозную систему для обеспечения тормозной мощности для железнодорожного транспортного средства, при этом система дистанционного управления содержит
  2. 2
    The remote control device for transmitting signals and equipped with a widescreen video display to display real time information of the railway vehicle, and 2. устройство дистанционного управления, предназначенное для передачи сигналов и снабженное широкоформатным видеодисплеем для отображения в режиме реального времени информации о железнодорожном транспортном средстве, и
  3. 3
    The first controller module connected to the railway vehicle and in communication with said remote control device, said first controller module is operable to control the current set of predefined parameters of a railway vehicle and receiving commands from a remote control device for controlling said a set of predefined parameters of a railway vehicle, the first controller module is configured to provide real-time information to the remote control device. 3. первый контроллерный модуль, соединенный с железнодорожным транспортным средством и находящийся в связи с упомянутым устройством дистанционного управления, при этом упомянутый первый контроллерный модуль выполнен с возможностью осуществления текущего контроля набора предварительно заданных параметров железнодорожного транспортного средства и приема команд от устройства дистанционного управления для управления упомянутым набором предварительно заданных параметров железнодорожного транспортного средства, при этом первый контроллерный модуль выполнен с возможностью обеспечивать в режиме реального времени информацию для устройства дистанционного управления.
  4. 16
    14. A method of controlling a rail vehicle equipped with a traction control to provide motive power for the railway vehicle in order to bring it in motion and braking system to provide braking power for a rail vehicle, comprising the steps of:14. Способ управления железнодорожным транспортным средством, снабженным регулятором тяги для обеспечения тяговой мощности для железнодорожного транспортного средства с целью приведения его в движение и тормозной системой для обеспечения тормозной мощности для железнодорожного транспортного средства, включающий следующие операции:
  5. 17
    ensuring the availability of a remote control device comprising a widescreen video display for displaying real-time information about rail vehicle 17. обеспечение наличия устройства дистанционного управления, содержащего широкоформатный видеодисплей для отображения в режиме реального времени информации о железнодорожном транспортном средстве,
  6. 18
    Ensuring that the first controller module coupled to the rail vehicle and the associated remote control device, 18. обеспечение наличия первого контроллерного модуля, соединенного с железнодорожным транспортным средством и связанного с устройством дистанционного управления,
  7. 19
    The command signal transmitted from the remote control device to the first controller module, 19. передача командного сигнала от устройства дистанционного управления на первый контроллерный модуль,
  8. 20
    The receiving commands from a remote control device to control a set of predetermined parameters of a railway vehicle, 20. прием команд от устройства дистанционного управления для управления набором предварительно заданных параметров железнодорожного транспортного средства,
  9. 21
    The current control of said set of predetermined parameters of a railway vehicle through said first controller module, 21. текущий контроль упомянутого набора предварительно заданных параметров железнодорожного транспортного средства через посредство упомянутого первого контроллерного модуля,
  10. 22
    The remote control device to provide real-time information from the first controller module and 22. предоставление устройству дистанционного управления в режиме реального времени информации от первого контроллерного модуля и
  11. 23
    The display of said information in real time on a widescreen video display remote control device. 23. отображение упомянутой информации в режиме реального времени на широкоформатном видеодисплее устройства дистанционного управления.
  12. 24
    15. A remote control system for the management of a railway vehicle, comprising a traction control to provide motive power to bring the rail vehicle in motion and braking system to provide braking power for a rail vehicle, comprising 15. Система дистанционного управления для управления железнодорожным транспортным средством, включающим регулятор тяги для обеспечения тяговой мощности с целью приведения железнодорожного транспортного средства в движение и тормозную систему для обеспечения тормозной мощности для железнодорожного транспортного средства, содержащая
  13. 25
    A remote control device for transmitting signals, 25. устройство дистанционного управления, предназначенное для передачи сигналов,
  14. 26
    The first controller module connected to the railway vehicle and associated with said remote control device, said first controller module is configured to receive commands from a remote control device to control predetermined parameters of a railway vehicle, the first controller module configured to providing real time information on the remote control device, and 26. первый контроллерный модуль, соединенный с железнодорожным транспортным средством и связанный с упомянутым устройством дистанционного управления, при этом упомянутый первый контроллерный модуль выполнен с возможностью приема команд от устройства дистанционного управления для управления предварительно заданными параметрами железнодорожного транспортного средства, причем первый контроллерный модуль выполнен с возможностью предоставления в режиме реального времени информации на устройство дистанционного управления, и
  15. 27
    at least one portable alarm switch associated with the first controller module for feeding to a controller a first stop signal for stopping the unit of a railway vehicle. 27. по меньшей мере один переносный аварийный коммутатор, связанный с первым контроллерным модулем для подачи на первый контроллерный модуль сигнала остановки для остановки железнодорожного транспортного средства.
  16. 28
    16. A method of controlling a rail vehicle equipped with a traction control to provide motive power for the railway vehicle in order to bring it in motion and braking system to provide braking power for a rail vehicle, comprising the steps of:16. Способ управления железнодорожным транспортным средством, снабженным регулятором тяги для обеспечения тяговой мощности для железнодорожного транспортного средства с целью приведения его в движение и тормозной системой для обеспечения тормозной мощности для железнодорожного транспортного средства, включающий следующие операции:
  17. 29
    Ensuring that the remote control unit to display real-time information about rail vehicle 29. обеспечение наличия устройства дистанционного управления для отображения в режиме реального времени информации о железнодорожном транспортном средстве,
  18. 30
    Ensuring that the first controller module coupled to the rail vehicle and the associated remote control device, 30. обеспечение наличия первого контроллерного модуля, соединенного с железнодорожным транспортным средством и связанного с устройством дистанционного управления,
  19. 31
    Ensuring that the at least one portable alarm switch associated with the first controller module to provide a stop signal to the first controller module to stop the railway vehicle, 31. обеспечение наличия по меньшей мере одного переносного аварийного коммутатора, связанного с первым контроллерным модулем для обеспечения сигнала остановки для первого контроллерного модуля с целью остановки железнодорожного транспортного средства,
  20. 32
    The transfer of the command signal from the remote control for the first controller module to control a set of predefined parameters railway vehicle 32. передача командного сигнала от устройства дистанционного управления на первый контроллерный модуль с целью управления набором предварительно заданных параметров железнодорожного транспортного средства и
  21. 33
    The current control of said set of predetermined parameters of a railway vehicle through said first controller module. 33. текущий контроль упомянутого набора предварительно заданных параметров железнодорожного транспортного средства через посредство упомянутого первого контроллерного модуля.
  22. 34
    17. A remote control system for maintaining a predetermined speed rail vehicle, comprising 17. Система дистанционного управления для поддержания заданной скорости железнодорожного транспортного средства, содержащая
  23. 35
    The remote control device for transmitting signals, 35. устройство дистанционного управления для передачи сигналов,
  24. 36
    The first controller module coupled to the rail vehicle and an associated remote control device, wherein said first controller module is configured to transmit a signal to control the thrust to bring the rail vehicle in motion in a given direction, and 36. первый контроллерный модуль, соединенный с железнодорожным транспортным средством и связанный с устройством дистанционного управления, при этом упомянутый первый контроллерный модуль выполнен с возможностью передачи сигнала на регулятор тяги с целью приведения железнодорожного транспортного средства в движение в заданном направлении, и
  25. 37
    GPS-unit associated with the first controller module to determine the location and speed of a rail vehicle with providing the possibility of transferring information about them to the remote control device via the first controller module, wherein the remote control device is adapted to transmit a signal to the first ITR module to maintain the speed of a railway vehicle at a predetermined level when the railway vehicle of a given speed according to the information from the GPS-enabled device. 37. GPS-устройство, связанное с первым контроллерным модулем для определения местоположения и скорости железнодорожного транспортного средства с обеспечением возможности передачи информации о них на устройство дистанционного управления через посредство первого контроллерного модуля, при этом устройство дистанционного управления выполнено с возможностью передачи на первый контроллерный модуль сигнала для поддержания скорости железнодорожного транспортного средства на заданном уровне при достижении железнодорожным транспортным средством этой заданной скорости согласно информации от GPS-устройства.
  26. 38
    18. A method of maintaining a predetermined speed rail vehicle, comprising:18. Способ поддержания заданной скорости железнодорожного транспортного средства, включающий следующие операции:
  27. 39
    ensuring the availability of a remote control device to transmit signals for controlling the rail vehicle, 39. обеспечение наличия устройства дистанционного управления для передачи сигналов для управления железнодорожным транспортным средством,
  28. 40
    Ensuring that the first controller module coupled to the rail vehicle and the associated remote control device, 40. обеспечение наличия первого контроллерного модуля, соединенного с железнодорожным транспортным средством и связанного с устройством дистанционного управления,
  29. 41
    ensuring the availability of GPS-enabled device connected to the rail vehicle and connected to the first controller module to determine the location and speed of a railway vehicle, 41. обеспечение наличия GPS-устройства, соединенного с железнодорожным транспортным средством и связанного с первым контроллерным модулем для определения местоположения и скорости железнодорожного транспортного средства,
  30. 42
    The transmission of remote control device via the first signal is a controller module for traction control for driving in a predetermined direction of the railway vehicle, 42. передача устройством дистанционного управления через посредство первого контроллерного модуля сигнала на регулятор тяги для приведения железнодорожного транспортного средства в движение в заданном направлении,
  31. 43
    The transfer of information about the location and speed of a railway vehicle, certain GPS-device, on a remote control device via the first controller module and 43. передача информации о местоположении и скорости железнодорожного транспортного средства, определенных GPS-устройством, на устройство дистанционного управления через посредство первого контроллерного модуля и
  32. 44
    The transmission from the remote control device to the first signal a controller module to maintain the set speed railway vehicle when the railway vehicle of the same given speed according to the information from the GPS-enabled device. 44. передача от устройства дистанционного управления на первый контроллерный модуль сигнала для поддержания заданной скорости железнодорожного транспортного средства при достижении железнодорожным транспортным средством этой заданной скорости согласно информации от GPS-устройства.
  33. 45
    19. A remote control system for the management of railway vehicles, including traction control to provide motive power to bring the rail vehicle in motion and braking system to provide braking power for a rail vehicle, comprising 19. Система дистанционного управления для управления железнодорожным транспортным средством, включающая регулятор тяги для обеспечения тяговой мощности с целью приведения железнодорожного транспортного средства в движение и тормозную систему для обеспечения тормозной мощности для железнодорожного транспортного средства, содержащая
  34. 46
    устройство дистанционного управления, предназначенное для передачи на железнодорожное транспортное средство приводного командного сигнала для обеспечения движения железнодорожного транспортного средства в первом направлении, при этом устройство дистанционного управления выполнено с возможностью управления оператором, 46. ​​The remote control device for communicating on a railway vehicle drive command signal for the movement of the railway vehicle in a first direction, wherein the remote control device adapted to control operator,
  35. 47
    The first controller module connected to the railway vehicle and connected to a remote control device, said first controller module is adapted to receive said drive command signal and transmit the command signal to the drive controller to provide traction power to the traction rail vehicle, and 47. первый контроллерный модуль, соединенный с железнодорожным транспортным средством и связанный с устройством дистанционного управления, при этом упомянутый первый контроллерный модуль выполнен с возможностью принимать упомянутый приводной командный сигнал и передавать этот приводной командный сигнал на регулятор тяги для обеспечения тяговой мощности для железнодорожного транспортного средства, и
  36. 48
    GPS-unit associated with the first controller module to the first controller module providing information on the initial velocity and an initial direction of travel of a railway vehicle, the first controller module configured to transmit information about the initial velocity and an initial direction of travel of a railway vehicle remote device control, and the possibility of initiating, thereby warning signal that the railway vehicle is in motion, while provided with the possibility of action of said alarm for a predetermined period of time before the remote control system is set to a failure condition and stop the vehicle means by the action of the brake system. 48. GPS-устройство, связанное с первым контроллерным модулем для предоставления первому контроллерному модулю информации о начальной скорости и начальном направлении движения железнодорожного транспортного средства, при этом первый контроллерный модуль выполнен с возможностью передачи информации о начальной скорости и начальном направлении движения железнодорожного транспортного средства устройству дистанционного управления, и возможности инициирования, тем самым, предупредительного сигнала о том, что железнодорожное транспортное средство находится в движении, при этом обеспечена возможность действия упомянутого предупредительного сигнала в течение предварительно заданного периода времени, прежде чем система дистанционного управления будет переведена в состояние отказа и остановки транспортного средства за счет действия тормозной системы.
  37. 49
    20. A remote control system for controlling the rail vehicle, containing the draft regulator to provide motive power to bring the rail vehicle in motion, the main tank containing brake fluid, which is under pressure, and an independent brake system comprising a brake fluid under pressure while the remote control system comprises 20. Система дистанционного управления для управления железнодорожным транспортным средством, содержащим регулятор тяги для обеспечения тяговой мощности с целью приведения железнодорожного транспортного средства в движение, основной бак, содержащий тормозную жидкость, находящуюся под давлением, и независимую тормозную систему, содержащую тормозную жидкость, находящуюся под давлением, при этом система дистанционного управления содержит
  38. 50
    The remote control device for transmitting signals, 50. устройство дистанционного управления, предназначенное для передачи сигналов,
  39. 51
    The first controller module connected to the railway vehicle and connected to a remote control device, said first controller module has a sensing element configured to perform current control fluid pressure contained in the main tank and configured to transmit to the remote control output of said sensor indicating the pressure of the fluid contained in the main tank, and 51. первый контроллерный модуль, соединенный с железнодорожным транспортным средством и связанный с устройством дистанционного управления, при этом упомянутый первый контроллерный модуль имеет чувствительный элемент, выполненный с возможностью осуществления текущего контроля давления жидкости, содержащейся в основном баке, и выполнен с возможностью передачи на устройство дистанционного управления выходного сигнала упомянутого чувствительного элемента, указывающего на давление жидкости, содержащейся в основном баке, и
  40. 52
    The second controller module connected to the railway vehicle and connected to a remote control device, said second controller module comprises a sensor adapted to perform the current control of the fluid pressure contained in the independent brake system and adapted to transmit to the device remote output control of said sensor indicating the pressure of the fluid contained in the independent brake system, wherein said first and second controller module configured to actuate traction controller for a rail vehicle traction capacity, when the fluid pressure contained primarily the tank is above a predetermined value for the primary tank, and the fluid pressure contained in the independent brake system is below a predetermined independent brake system for value. 52. второй контроллерный модуль, соединенный с железнодорожным транспортным средством и связанный с устройством дистанционного управления, при этом упомянутый второй контроллерный модуль содержит чувствительный элемент, выполненный с возможностью осуществления текущего контроля давления жидкости, содержащейся в независимой тормозной системе, и выполненный с возможностью передачи на устройство дистанционного управления выходного сигнала упомянутого чувствительного элемента, указывающего на давление жидкости, содержащейся в независимой тормозной системе, при этом упомянутые первый и второй контроллерные модули выполнены с возможностью приведения в действие регулятора тяги для обеспечения железнодорожного транспортного средства тяговой мощностью, если давление жидкости, содержащейся в основном баке, выше предварительно заданного для основного бака значения, а давление жидкости, содержащейся в независимой тормозной системе, ниже предварительно заданного для независимой тормозной системы значения.
  41. 53
    21. The method of coordinating the transmission of remote control of a rail vehicle, comprising the steps of:21. Способ координирования передачи дистанционного управления железнодорожным транспортным средством, включающий следующие операции:
  42. 54
    The choice of the first remote control device manages the rail vehicle and having a touch screen with a list of remote control devices that can take control of a rail vehicle, 54. выбор первого устройства дистанционного управления, осуществляющего управление железнодорожным транспортным средством и имеющего сенсорный экран, предоставляющий перечень устройств дистанционного управления, способных брать на себя управление железнодорожным транспортным средством,
  43. 55
    The choice of the mentioned list of the remote control a second remote control devices, which it is desired to transmit the remote control of railway vehicles, 55. выбор из упомянутого перечня устройств дистанционного управления второго устройства дистанционного управления, которому желательно передать дистанционного управление железнодорожным транспортным средством,
  44. 56
    The transfer of the first remote control device to the controller module rail traffic control transfer request means, and the right to make decisions on a rail vehicle originally belongs to the first remote control device, 56. передача от первого устройства дистанционного управления на контроллерный модуль железнодорожного транспортного средства запроса передачи управления, при этом право принятия решения в отношении железнодорожного транспортного средства первоначально принадлежит первому устройству дистанционного управления,
  45. 57
    Transfer confirmation Remote control receiving a transmission request from the second device to the first device through the remote control and the controller module 57. передача подтверждения приема запроса передачи управления от второго устройства дистанционного управления первому устройству дистанционного управления через посредство контроллерного модуля и
  46. 58
    The transfer of the first remote control device to the second device remote control to confirm the transfer, with the second remote control adopts the power to make decisions with respect to the railway vehicle after the transfer confirmation of the transfer of control from the first remote control device to the second device remote control, and the controller module railway vehicle receives a second signal on the right to make decisions generated by the second remote control device. 58. передача от первого устройства дистанционного управления второму устройству дистанционного управления подтверждения о передаче управления, при этом второе дистанционного управления перенимает право принимать решения в отношении железнодорожного транспортного средства после передачи подтверждения о передаче управления от первого устройства дистанционного управления второму устройству дистанционного управления, а контроллерный модуль железнодорожного транспортного средства принимает второй сигнал о праве принимать решения, генерируемый вторым устройством дистанционного управления.
Independent claims46