PL1799540T3

Inventory system with mobile drive unit and inventory holder

Abstract

The disclosure relates in general to an inventory system, and more particularly, to an inventory system that includes a mobile drive unit and an inventory holder, Example embodiments include a mobile drive unit (20) for transporting inventory, comprising: a drive module, the drive module operable to position the mobile drive unit underneath an inventory holder (30); and a docking head operable to couple to the inventory holder (30) when the mobile drive unit (20) is positioned beneath the inventory holder (30); and wherein the drive module is operable to move the mobile drive unit (20) and, when the inventory holder (30) is coupled to the mobile drive unit (20), move the inventory holder (30).

Term

Term ended

Projected expiry passed 22 September 2025, 1 year ago.

  1. Priority and filed
  2. Published
  3. Projected expiry
  4. Today

20 claims: 11 independent, 9 dependent

  1. 1
    Zastrzeżenia patentowe 1. System (10) przeznaczony do transportowania zapasów magazynowych, obejmujący:pojemnik magazynowy (30), który to pojemnik magazynowy (30) obejmuje: ramę (310) umożliwiającą przechowywanie pozycji magazynowych (40) i płytę dokującą (350), która może od spodu przyjąć głowicę dokującą (110), a także mobilną jednostkę napędową (20) obejmującą: głowicę dokującą (110) umożliwiającą podłączenie do płyty dokującej (350) oraz moduł napędowy (120) umożliwiający napędzanie mobilnej jednostki napędowej (20), która to mobilna jednostka napędowa (20) umożliwia przemieszczanie pojemnika magazynowego (30) po podłączeniu głowicy dokującej (110) do płyty dokującej (350) pojemnika magazynowego (30), przy czym głowica dokującą (110) samodzielnie ustawia się w jednej linii z płytą dokującą (350), a ponadto głowica dokująca (110) uwzględnia wiele kolców sterujących (420), natomiast płyta dokująca (350) zawiera wiele szczelin sterujących (450), które to szczeliny sterujące (450) umożliwiają, w trakcie dokowania, wprawienie jednej lub większej liczby mobilnych jednostek napędowych (20) i pojemników magazynowych (30) w ruch obrotowy, jeśli jeden lub większa liczba kolców sterujących (420) nie będą ustawione w jednej linii z jedną lub większą liczbą szczelin sterujących (450), znamienny tym, że głowica dokująca (110) obejmuje stożek dokujący (410), a płyta dokująca (350) obejmuje jamę dokującą (440), jak również tym, że szczeliny sterujące (450) są rozmieszczone wzdłuż okręgu współśrodkowego względem jamy dokującej (440), przy czym każda szczelina sterująca uwzględnia skośną lub wypukłą powierzchnię, nachyloną w kierunku określonego położenia na krawędzi okręgu.
  2. 2
    System (10) według zastrzeżenia 1, w którym płyta dokująca (350) umożliwia ponadto, przynajmniej częściowe, podtrzymywanie ciężaru ramy (310), podczas gdy pojemnik magazynowy (30) jest zadokowany do mobilnej jednostki napędowej (20).
  3. 3
    System (10)według zastrzeżenia 1, w którym pojemnik magazynowy (30) obejmuje ponadto mechanizm hamulcowy (340) uniemożliwiający przemieszczanie się pojemnika magazynowego (30), gdy pojemnik magazynowy (30) nie jest zadokowany.
  4. 4
    System (10)według zastrzeżenia 3, w którym głowica dokująca(110)umożliwiaponadto rozłączenie mechanizmu hamulcowego (340), podczas gdy mobilna jednostka napędowa (20) jest zadokowana do pojemnika magazynowego (30).
  5. 5
    System (10)według zastrzeżenia 1, w którym pojemnik magazynowy (30) obejmuje ponadto wiele kół (332).
  6. 6
    System (10)według zastrzeżenia 1, w którym rama (310)obejmuje wiele koszy magazynowych (320), przy czym każdy z nich umożliwia przechowywanie pozycji magazynowych (40).
  7. 7
    System (KOwedlug zastrzeżenia 6, w ktorem kosze magazynowe (40) sa utworzone przez regulowane przegrody (324) dzielące ramę (310) na wiele koszy magazynowych (320).
  8. 8
    System (10) według zastrzeżenia 1, w którym rama (310)obejmuje ponadto wiele powierzchni ramy (312), przy czym każda powierzchnia ramy (312) uwzględnia otwór na urządzenie (326) umożliwiający ustawienie mobilnej jednostki napędowej (20) przez mobilną jednostkę napędową (20) pod pojemnikiem magazynowym (30).
  9. 9
    System (10) według zastrzeżenia 8, w którym rama (310) obejmuje ponadto cztery nogi (328), przy czym każda noga (328) wystaje z ramy (310), a także w którym każda powierzchnia ramy (312) obejmuje ponadto otwór na urządzenie (326) utworzone przez dwie z nóg (328).
  10. 10
    System (10) według zzstrzeżżnial, w którym j ama dokująąc (440) umożliwia, w trakcie dokowania, wprawianie jednej lub większej liczby mobilnych jednostek napędowych (20) oraz pojemnika magazynowego (30) w ruch postępowy, jeśli stożek dokujący (410) nie jest ustawiony w jednej linii z jamą dokującą (440).
  11. 11
    Meeodał mooiinej j adnożtkt napędowej (^(^0 z zθjażaniktem nowym (300 w ramach systemu według zastrzeżenia 1, która to metoda obejmuje:ustawienie mobilnej jednostki napędowej (20) pod pojemnikiem magazynowym (30), uniesienie głowicy dokującej (110) na mobilnej jednostce napędowej (20), ustawienie kolców sterujących (420) głowicy dokującej (110) w jednej linii ze szczelinami sterującymi (450) w płycie dokującej (350) pojemnika magazynowego (30) w celu wprawienia w ruch obrotowy jednej lub większej liczby mobilnych jednostek napędowych (20) oraz pojemników magazynowych (30), jeśli jeden lub większa liczba kolców sterujących (420) nie ustawi się w jednej linii z jedną lub większą liczbą szczelin sterujących (450), podłączenie głowicy dokującej (110) mobilnej jednostki napędowej (20) do płyty dokującej (350) pojemnika magazynowego (30) oraz przemieszczenie mobilnej jednostki napędowej (20) wraz z pojemnikiem magazynowym (30).
  12. 12
    Mceodd według zzstrzeżżnial 1,w |.pyejnieżx.cizs^ie (κ^Πι·^ adnożtkt napędowej (20) oraz pojemnika magazynowego (30) obejmuje przemieszczenie mobilnej jednostki napędowej (20) oraz pojemnika magazynowego (30) na miejsce docelowe, a następnie:dostosowanie położenia bocznego mobilnej jednostki napędowej (20) względem pierwszej osi, opuszczenie głowicy dokującej (110) po dotarciu na miejsce docelowe, obrócenie mobilnej jednostki napędowej (20), uniesienie głowicy dokującej (110) i dostosowanie położenia bocznego mobilnej jednostki napędowej (20) względem drugiej osi.
  13. 13
    Metoda według zastrzeżżnia 11, w której ustawianie głowicy dokująącj (110) w j ednej 1 lnii z płytą dokującą (350) polega na dostosowaniu położenia bocznego mobilnej jednostki napędowej (20), natomiast wyrównywanie pozycji bocznej mobilnej jednostki napędowej (20) obejmuje:wykrycie ruchu postępowego mobilnej jednostki napędowej (20) i aktywne napędzanie mobilnej jednostki napędowej (20), powodujące jej przemieszczanie się w kierunku zgodnym z wykrytym ruchem postępowym.
  14. 14
    Metoda oj^i^^ai^ w zastteeżżniaj 13, w (torą dostosowywami pc0ożżnia (ocznego mobilnce jednostki napędowej (20) obejmuje:skonfigurowanie mobilnej jednostki napędowej (20) pod kątem umożliwienia toczenia się mobilnej jednostki napędowej (20) oraz uniesienie głowicy dokującej (110) w celu wprawienia mobilnej jednostki napędowej (20) w ruch postępowy.
  15. 15
    Metoda zwdług zastreeżżnia11, (Όοίιηηρκίΐ |.pc^ćlcdtc dostosowenie orientasji mobiinci jednostki napędowej (20) przed podłączeniem mobilnej jednostki napędowej (20) do pojemnika magazynowego (30).
  16. 16
    Metoda zwdług zastreeżżnia13,w (Ητοι lk>stosoc\γ\\enicoπciaćlcii ηκΌΠηοί j ej^nostki napędowej (20) obejmuje dostosowanie orientacji mobilnej jednostki napędowej (20) w oparciu o orientację płyty dokującej (350) pojemnika magazynowego (30).
  17. 17
    Metoda zwdług zastreeżżnia13,w (Ητοι lk>stosoc\γ\\enicoπciaćlcii ηκΌΠηοί j ej^nostki napędowej (20) obejmuje:wykrycie ruchu obrotowego mobilnej jednostki napędowej (20) i aktywne obracanie mobilnej jednostki napędowej (20) w kierunku zgodnym z wykrytym obracaniem się.
  18. 18
    Metoda ΐϋΠιη^ zastreeżżnia13,w (ήτοι lk>stosocγγ\γanicoπciaćlcii ηκΌΠηοί j ej^nostki napędowej (20) obejmuje:skonfigurowanie mobilnej jednostki napędowej (20) pod kątem umożliwienia toczenia się mobilnej jednostki napędowej (20) oraz uniesienie głowicy dokującej (110) w celu wprawienia mobilnej jednostki napędowej (20) w ruch obrotowy.
  19. 19
    Metoda wedłuu zzstrzzżżnia 15,w którejdostosowywanieorientacjimooilnej j ednostki napędowej (20) obejmuje:skonfigurowanie mobilnej jednostki napędowej (20) pod kątem umożliwienia obracania się głowicy dokującej (110) niezależnie od mobilnej jednostki napędowej (20) i uniesienie głowicy dokującej (110) w celu wprawienia głowicy dokującej (110) w ruch obrotowy.
  20. 20
    ΥΙοζοΗο wenług zzstrzzżżnie 11,w kt0rrjppremrlik monaayyewy (30) obeinoιje\yele powierzchni (012), przy czym każda powierzchnia (012) zawiera otwór na urządzenie (026), i w której ustawianie mobilnej jednostki napędowej (20) pod pojemnikiem magazynowym (00) obejmuje ponadto:przemieszczenie mobilnej jednostki napędowej (20) przez dowolny spośród wielu na urządzenia (026) i umieszczenie mobilnej jednostki napędowej (20) pod płytą dokującą (050) pojemnika magazynowego (00) po przemieszczeniu mobilnej jednostki napędowej (20) przez jeden z otworów na urządzenia (026). \ ...... . Ł RYS. 1 RYS. 2A RYS. 2B RYS. 3 RYS. 4A !> RYS. 4Β RYS. 5A RYS. 5D RYS. 5G RYS. 7A RYS. 7B RYS. 7C RYS. 7E RYS. 7D RYS. 7H < RYS. 7G S Ob 71 Oc s Oa 110—· 1/30 RYS. 8 ζ POCZĄTEK 810820830 840850860 870880- x_ 890 ODEBRANIE POLECENIA ZE WSKAZANIEM LOKALIZACJI PRZECHOWYWANIA ORAZ PRZEMIESZCZENIE SIĘ DO LOKALIZACII DOCELOWEJ ZADOKOWANIE POJEMNIKA MAGAZYNOWEGO ROZPOCZĘCIE PRZEMIESZCZANIA POJE MNIKA MAGAZYNOWEGO ODDOKOWANIE POJEMNIKA MAGAZYN IOWEGO OBRÓCENIE MOBILNEJ JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ PONOWNE ZADOKOWANIE WZNOWIENIE PRZEMIESZCZANIA DOTARCIE DO DRUGIEJ LOKALIZACJI ( KONIEC J
Independent claims20