Nova Patents
RU2008122334A

Secure active suspension system

Abstract

one. Active suspension system for a vehicle, comprising:! first component! a second component configured to communicate with the first component via the network, wherein the configuration of the first component encrypts at least some of the data transmitted by the first component to the second component via the network. ! 2. Active suspension system according to claim 1, in which the first component comprises a central controller. ! 3. Active suspension system according to claim 2, in which the second component comprises an actuator mechanically connected to the vehicle wheel. ! four. Active suspension system according to claim 1, in which the first component comprises an actuator. ! five. Active suspension system according to claim 1, in which the second component is configured to decrypt data received from the first component. ! 6. Active suspension system according to claim 1, in which the second component is configured to decrypt at least some of the data transmitted by the second component to the first component via the network. ! 7. Active suspension system according to claim 1, in which the first component is configured to use a secret key common to the first and second components to encrypt data. ! eight. Active suspension system according to claim 7, in which the second component is configured to use a secret key to encrypt encrypted data received from the first component. ! 9. Active suspension system according to claim 1, in which data transmitted from the first component to the second component contains control commands. ! ten. The active suspension system of claim 9, in which the command control encryption

Term

Projected expiry 2 October 2026.

  1. Priority
  2. Filed
  3. Published
  4. Today
  5. Projected expiry

35 claims: 35 independent, 0 dependent

  1. 1
    The active suspension system for a vehicle, comprising:1. Система активной подвески для автомобиля, содержащая:
  2. 2
    The first component, 2. первый компонент,
  3. 3
    The second component, configured to communicate with the first component via a network, wherein the configuration of the first component provides encryption of at least some of the data transmitted by the first component to the second component via the network. 3. второй компонент, выполненный с возможностью осуществления связи с первым компонентом с помощью сети, при этом конфигурация первого компонента обеспечивает шифрование, по меньшей мере, некоторых из данных, передаваемых первым компонентом во второй компонент с помощью сети.
  4. 4
    2. The active suspension system of claim. 1, wherein the first component comprises a central controller. 2. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент содержит центральный контроллер.
  5. 5
    3. The active suspension system of claim. 2, wherein the second component comprises an actuator mechanically coupled to a wheel of a vehicle. 3. Система активной подвески по п. 2, в которой второй компонент содержит исполнительный механизм, механически подсоединенный к колесу автомобиля.
  6. 6
    4. The active suspension system of claim. 1, wherein the first component comprises the actuator. 4. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент содержит исполнительный механизм.
  7. 7
    5. The active suspension system of claim. 1, wherein the second component is adapted to decrypt data received from the first component. 5. Система активной подвески по п. 1, в которой второй компонент выполнен с возможностью дешифрования данных, принимаемых из первого компонента.
  8. 8
    6. The active suspension system of claim. 1, wherein the second component is adapted to decrypt at least some of the data transmitted by the second component to the first component via the network. 6. Система активной подвески по п. 1, в которой второй компонент выполнен с возможностью дешифрования, по меньшей мере, некоторых из данных, передаваемых вторым компонентом в первый компонент с помощью сети.
  9. 9
    7. The active suspension system of claim. 1, wherein the first component is adapted to use a secret key common to said first and second components to encrypt data. 7. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент выполнен с возможностью использования секретного ключа, общего для первого и второго компонентов, для шифрования данных.
  10. 10
    8. The active suspension system of claim. 7, the second component is configured to use the secret key to encrypt the encrypted data received from the first component. 8. Система активной подвески по п. 7, в которой второй компонент выполнен с возможностью использования секретного ключа для шифрования зашифрованных данных, принимаемых из первого компонента.
  11. 11
    9. The active suspension system of claim. 1, in which data is transmitted from the first component to the second component comprise control commands. 9. Система активной подвески по п. 1, в которой данные, передаваемые из первого компонента во второй компонент, содержат команды управления.
  12. 12
    10. The active suspension system of claim. 9, wherein the control commands are encrypted. 10. Система активной подвески по п. 9, в которой команды управления зашифрованы.
  13. 13
    11. The active suspension system of claim. 1, in which data is transmitted from the first component to the second component comprise the feedback information from the sensors. 11. Система активной подвески по п. 1, в которой данные, передаваемые из первого компонента во второй компонент, содержат информацию обратной связи от датчиков.
  14. 14
    12. The active suspension system of claim. 11 wherein the feedback information from the sensors is encrypted. 12. Система активной подвески по п. 11, в которой информация обратной связи от датчиков зашифрована.
  15. 15
    13. The active suspension system of claim. 1, in which the network comprises a data bus. 13. Система активной подвески по п. 1, в которой сеть содержит шину данных.
  16. 16
    14. The active suspension system of claim. 1, in which the network comprises a topology such as "ring". 14. Система активной подвески по п. 1, в которой сеть содержит топологию типа «кольцо».
  17. 17
    15. The active suspension system according to claim. 1, wherein the network comprises a topology of the "two-point connection." 15. Система активной подвески по п. 1, в которой сеть содержит топологию типа «двухточечная связь».
  18. 18
    16. The active suspension system of claim. 1, wherein the first and second components are capable of two-way communication with each other. 16. Система активной подвески по п. 1, в которой первый и второй компоненты выполнены с возможностью двухсторонней связи друг с другом.
  19. 19
    17. The active suspension system for a vehicle, comprising 17. Система активной подвески для автомобиля, содержащая
  20. 20
    The first actuator which comprises a stator connected to the vehicle body, and an armature connected to the first wheel of the vehicle, 20. первый исполнительный механизм, который включает в себя статор, подсоединенный к кузову автомобиля, и якорь, подсоединенный к первому колесу автомобиля,
  21. 21
    A controller configured to issue control commands to the first actuator via a network, wherein the controller is configured to encrypt the control commands prior to transmitting control commands to the first actuator. 21. контроллер, выполненный с возможностью выдачи команд управления в первый исполнительный механизм с помощью сети, при этом контроллер выполнен с возможностью шифрования команд управления перед передачей команд управления в первый исполнительный механизм.
  22. 22
    18. The active suspension system of claim. 17, wherein the network comprises a topology of the "bus", "Star" or "Ring". 18. Система активной подвески по п. 17, в которой сеть содержит топологию типа «шина», «звезда» или «кольцо».
  23. 23
    19. The active suspension system of claim. 17 wherein the first actuating mechanism is arranged to transmit data to the controller via the network. 19. Система активной подвески по п. 17, в которой первый исполнительный механизм выполнен с возможностью передачи данных в контроллер с помощью сети.
  24. 24
    20. The active suspension system of claim. 19 wherein the data transmitted by the first actuator contains motion information. 20. Система активной подвески по п. 19, в которой данные, передаваемые первым исполнительным механизмом, содержат информацию о движении.
  25. 25
    21. The active suspension system of claim. 19 wherein the data transmitted by the first actuator to the controller is not encrypted. 21. Система активной подвески по п. 19, в которой данные, передаваемые первым исполнительным механизмом в контроллер, не зашифрованы.
  26. 26
    22. The active suspension system of claim. 19 wherein at least some of the data transmitted by a first actuator to the controller is encrypted. 22. Система активной подвески по п. 19, в которой, по меньшей мере, некоторые из данных, передаваемых первым исполнительным механизмом в контроллер, зашифрованы.
  27. 27
    23. A method for managing encryption keys for active suspension systems, manufactured in mass production, wherein each active suspension system, manufactured in mass production, comprises one or more components for which an encryption key is needed, and in the process 23. Способ управления ключами шифрования для системы активной подвески, изготавливаемой в массовом производстве, при этом каждая система активной подвески, изготавливаемая в массовом производстве, включает один или несколько компонентов, для которых нужен ключ шифрования, а в способе
  28. 28
    The first encryption key is used for the first set of components of the suspension system, 28. используют первый ключ шифрования для первого набора компонентов системы подвески,
  29. 29
    The use of the second encryption key for the second set of suspension system components, and 29. используют второй ключ шифрования для второго набора компонентов системы подвески и
  30. 30
    The support database for tracking encryption keys that are used in said first and second sets of components. 30. поддерживают базу данных для отслеживания ключей шифрования, которые используются в упомянутых первом и втором наборах компонентов.
  31. 31
    24. The method of claim. 23, wherein the first encryption key used for the components of the suspension system, provided for the first manufacturer of cars and the second encryption key used for the components of the suspension system, provided for the second car manufacturer. 24. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первой фирмы-изготовителя автомобилей, а второй ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для второй фирмы-изготовителя автомобилей.
  32. 32
    25. The method of claim. 23, wherein the first encryption key used for the components of the suspension system, provided for the first brand of cars and the second encryption key used for the components of the suspension system, provided for a second car brands. 25. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первой марки автомобилей, а второй ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для второй марки автомобилей.
  33. 33
    26. The method of claim. 23, wherein the first encryption key used for the components of the suspension system, provided for the first car models, and the second encryption key used for the components of the suspension system, provided for a second car models. 26. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первой модели автомобилей, а второй ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для второй модели автомобилей.
  34. 34
    27. The method of claim. 23 wherein the first encryption key is used for suspension system components supplied for the first vehicle and the second encryption key can be used for a second number suspension system components supplied for a second automobile. 27. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первого автомобиля, а второй ключ шифрования можно использовать для второго количества компонентов системы подвески, поставляемых для второго автомобиля.
  35. 35
    28. The method of claim. 23 wherein the first encryption key is used for a first number of suspension systems components supplied for the first period and the second encryption key is used for a second number suspension system components supplied for a second time period. 28. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для первого количества компонентов системы подвески, поставляемых за первый период времени, а второй ключ шифрования используют для второго количества компонентов системы подвески, поставляемых за второй период времени.
Independent claims35