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MX359133B

Rotary air connection with central valve for tire inflation system.

Abstract

Una conexión de aire giratoria para un sistema de inflación de neumáticos teniendo una fuente de presión de aire, la conexión de aire giratoria comprendiendo una porción estacionaria y una porción giratoria montada giratoriamente a la porción estacionaria, la conexión de aire giratoria teniendo un canal central con una válvula de verificación unidireccional colocada en el canal central de manera que permite al fluido fluir desde la fuente de presión de aire en una dirección a través del canal central pero no en la dirección opuesta hacia la fuente de presión de aire.

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  1. 1
    REIVINDICACIONES nsTnvro mexicano de la propiedad INDUSTRIAL 1. Un sistema de inflación de neumáticos automático, comprendiendo:una conexión fluida giratoria en comunicación flqida sellada presurizada de forma 5 sustancialmente continúa con una fuente de presión de fluido y recibe continuamente de la fuente de presión de fluido un fluido presurizado a una presión de fluido predeterminada sustancialmente constante para inflar una llanta neumática, la conexión fluida giratoria tiene un eje de rotación y comprende: una porción estacionaria que tiene un primer canal formado en el mismo en el eje de 10 rotación;una porción giratoria giratoriamente acoplado a la porción estacionaria y en contacto de sellado continuo con la porción estacionaria en una interfaz de sellado, la porción giratoria tiene un segundo canal formado en el mismo en el eje de rotación y en comunicación de fluido sellada sustancialmente con el primer canal, el primer canal y el segundo canal juntos forman un canal 15 central en el eje de rotación a través de los cuales el fluido presurizado para inflar una llanta neumática puede fluir;y una válvula de retención normalmente cerrada dispuesta en el canal central a lo largo del eje de rotación para permitir al fluido presurizado fluir de la fuente de presión de fluido en una dirección a través del canal central hacia una llanta neumática pero no en dirección opuesta hacia la 20 fuente de presión de fluido, la válvula de retención normalmente cerrada es directamente accionable neumáticamente por el fluido presurizado a la presión de fluido predeterminada sustancialmente constante de la fuente de presión mientras la conexión fluida giratoria está en comunicación, fluida sellada presurizada de forma sustancialmente continúa con la fuente de presión de fluido, la válvula de retención normalmente cerrada es configurada para abrirse cuando la presión de fluido en la llanta 25 neumática es menor que la presión de fluido predeterminada sustancialmente constante y cerrada cuando la presión de fluido en la llanta neumática sustancialmente ¡guala la presión de fluido predeterminada sustancialmente constante;y una llanta neumática en comunicación fluida sellada con la IMPI INSTITUTO MtXICAN* > DE LA TF-OflBUA» INBUSTKIAL conexión fluida giratoria de modo que el fluido presurizado para inflar una llanta neumática puede flüTaTTlIañlá’heü'máfíca de la conexión fluida giratoria. 5
  2. 2
    La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 1, en donde la válvula de retención normalmente cerrada se coloca en uno del primer canal de la porción estacionaria y el segundo canal de la porción giratoria.
  3. 3
    La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 1, en donde 10 además comprende un tubo giratorio, en donde la porción estacionaria comprende un estator que tiene el primer canal en el mismo, y la porción giratoria comprende un cuerpo de “T que tiene el segundo canal en el mismo, el estator y el cuerpo de “T” en comunicación fluida a través del tubo giratorio, y el primer canal del estator, el tubo giratorio y el segundo canal del cuerpo de “T forman juntos el canal central.
  4. 4
    La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 3, en donde la válvula de retención normalmente cerrada se coloca en uno del primer canal del estator, el tubo giratorio y el segundo canal del cuerpo de “T”. 20 5. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 1, en donde la porción estacionaria comprende un árbol que tiene el primer canal en el mismo, y la porción giratoria comprende un tapacubos teniendo el segundo canal en el mismo, y el primer canal del árbol y el segundo canal del tapacubos juntos formando el canal central. r 25 6. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 5, en donde la válvula de retención normalmente cerrada se coloca en uno del primer canal del árbol y el segundo canal del tapacubos. INSTITUTO MEXICANO 7. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 1, en donde la porción estacionaria comprende un árbol que tiene el primer canal en el mismo, y la porción giratoria comprende un alojamiento que tiene un elemento de grafito colocado en el mismo, el alojamiento y el elemento de grafito tienen el segundo canal en el mismo y, el elemento de grafito siendo impulsado en contra del árbol para formar un sello anverso, y el primer canal del árbol y el segundo canal del alojamiento y el elemento de grafito juntos formando el canal central. 8. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 7, en donde la válvula de retención normalmente cerrada se coloca en uno del primer canal del árbol y el segundo canal del alojamiento y el elemento de grafito. 9. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 1, en donde la porción estacionaria comprende un estator teniendo el primer canal en el mismo y la porción giratoria comprende un tubo giratorio teniendo un cuerpo de “T” juntos formando el segundo canal en el mismo, y el primer canal del estator y el segundo canal del tubo giratorio y el cuerpo de “T” juntos formando el canal central. 10. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 9, en donde la válvula de retención normalmente cerrada se coloca en uno del primer canal del estator y el segundo canal del tubo giratorio y el cuerpo de “T”. 11. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 1, en donde la ► válvula de retención normalmente cerrada comprende una válvula de neumático de automóvil. 12. El sistema giratorio de conformidad con un regulador de presión en comunicación fluida sellada presurizada de fnrma^sust^nr.iaimanto»continúa con la fuente de presión de aire y la conexión de aire giratorio. 13. Una conexión fluida giratoria capaz de comunicación fluida sellada presurizada de forma sustancialmente continúa con una fuente de presión de fluido y capaz de recibir continuamente de la fuente de presión de fluido un fluido presurizado a una presión de fluido predeterminada sustancialmente constante para inflar una llanta neumática, la conexión fluida giratoria tiene un eje de rotación y comprende:una porción estacionaria que tiene un primer canal formado en el mismo en el eje de rotación;una porción giratoria giratoriamente acoplado a la porción estacionaria y en contacto de sellado continuo con la porción estacionaria en una interfaz de sellado, la porción giratoria tiene un segundo canal formado en el mismo en el eje de rotación y en comunicación fluida sellada sustancialmente con el primer canal, el primer canal y el segundo canal juntos forman un canal central en el eje de rotación a través de los cuales el fluido presurizado para inflar una llanta neumática puede fluir;y una válvula de retención normalmente cerrada dispuesta en el canal central a lo largo del eje de rotación para permitir al fluido presurizado fluir de la fuente de presión de fluido en una dirección a través del canal central hacia una llanta neumática pero no en dirección opuesta hacia la fuente de presión de fluido, la válvula de retención normalmente cerrada es directamente accionable neumáticamente por el fluido presurizado a la presión de fluido predeterminada sustancialmente constante de la fuente de presión mientras la conexión fluida giratoria está en comunicación fluida sellada presurizada de forma sustancialmente continúa con la fuente de presión de fluido, la válvula de retención normalmente cerrada es configurada para abrirse cuando la presión de fluido en la llanta neumática es menor que la presión de fluido predeterminada sustancialmente constante y cerrada IΜ Ρ1 (¾¾ cuando la presión de fluido en la llanta neumática sustancialmente iguala la presMcni nái^rííuj'áo P/f !Ni>UST?JAL predeterminada sustancialmente constante. 14. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 13, en donde la válvula de retención normalmente cerrada se coloca en uno del primer canal de la porción estacionaria y el segundo canal de la porción giratoria. 15. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 13, en donde además comprende un tubo giratorio, en donde la porción estacionaria comprende un estator que tiene el primer canal en el mismo, y la porción giratoria comprende un cuerpo de “T” que tiene el segundo canal en el mismo, el estator y el cuerpo de “T” en comunicación fluida a través del tubo giratorio, y el primer canal del estator, el tubo y el segundo canal del cuerpo de “T” juntos forman el canal central. 16. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 13, en donde la porción estacionaria comprende un árbol que tiene el primer canal en el mismo, y la porción giratoria comprende un tapacubos teniendo el segundo canal en el mismo, y el primer canal del árbol y el segundo canal del tapacubos juntos formando el canal central. 17. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 13, en donde la porción estacionaria comprende un árbol que tiene el primer canal en el mismo, y la porción giratoria comprende un alojamiento que tiene un elemento de grafito colocado en el mismo, el alojamiento y el elemento de grafito tienen el segundo canal en el mismo y siendo impulsado en contra del árbol para formar un sello anverso, y el primer canal del árbol y el segundo canal del alojamiento y el elemento de grafito juntos formando el canal central. IMPI INSTITUTO MEXICANO DE LA PROPIEDAD 18. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 13, «wvátme porción estacionaria comprende un estator teniendo el primer canal en el mi¡ comprende un tubo teniendo un cuerpo de “T” juntos formando el segundo canal en el mismo, y el primer canal del estator y el segundo canal del tubo y el cuerpo de “T” juntos formando el canal
  5. 5
    5 central. 19. La conexión fluida giratoria de conformidad con la reivindicación 13, en donde la válvula de retención normalmente cerrada comprende una válvula de neumático de automóvil.
Independent claims5