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MX355152B

Multicomponent improved vehicle fuel economy system.

Abstract

Un semirremolque que comprende un marco principal que tiene un enganche, un ensamble de eje conectado al marco principal, el ensamble de eje incluye al menos dos ruedas para rotación con relación al marco principal, un carenado conectado a un lado inferior del semirremolque intermedio al enganche y el ensamble de eje, el carenado incluye un par de superficies laterales, una superficie inferior espaciada del lado inferior del semirremolque, y una superficie inicial, en donde la superficie inicial incluye una abertura de entrada, y en donde al menos una de la superficie inferior o las superficies laterales incluye una abertura de salida, y una trayectoria de flujo conecta fluidamente la abertura de entrada y la abertura de salida.

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Expires 6 November 2033.

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  1. 1
    NOVEDAD DE LA INVENCION Ββτ,νυτο t>í LA Habiendo descrito la presente invención como antecede, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes:REIVINDICACIONES 1. Un sistema de reducción de fuerza de arrastre, que comprende: (a) un semirremolque que tiene un marco principal que se extiende a lo largo de un eje longitudinal y un sub-marco conectado de manera movible al marco principal entre una primera posición a lo largo del eje longitudinal y una segunda posición a lo largo del eje longitudinal;(b) un ensamble de eje unido al sub-marco, el ensamble de eje incluye un eje, una pluralidad de ruedas y una suspensión;y (c) un carenado ubicado por debajo del marco principal y separado del ensamble de eje a lo largo del eje longitudinal por un espaciamiento dado, el carenado movible con relación al marco principal para mantener el espaciamiento dado entre el ensamble de eje y el carenado independiente del sub-marco estando en la primera posición o la segunda posición. .1 I/-;/ k' j
  2. 2
    El sistema de reducción de ! uerza' f 'de,\arrastre de-jií ·· -i 'j v s 1 wáí. acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el carenado está conectado de manera deslizante al marco principal. carenado incluye un marco de carenado que tiene una porción de montaje y una porción de retención de marco, en donde la porción de montaje es movible con relación a la porción de retención a lo largo del eje longitudinal. 15 5. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el carenado está conectado al sub-marco en el espaciamiento dado.
  3. 3
    6. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de 20 acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el carenado se fija a uno del ensamble de eje y el sub-marco.
  4. 4
    7. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el carenado se conecta al sub-marco y se puede trasladar con relación al
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    8. El acuerdo con marco puede posiciones. f;C u , X i. v sub-marco. .1 1 ugu sistema de reducción de fuerza de arrastre de la reivindicación 1, caracterizado porque el subestar ubicado en cualquiera de una multitud de carenado incluye una parte inferior y un ápice inicial formado a partir de una pluralidad de regiones planas convergentes.
  6. 6
    11. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el carenado incluye una superficie inferior y una superficie final, una superficie inicial y superficies laterales, la superficie inferior y la superficie final encierran sustancialmente un volumen por debajo del semirremolque.
  7. 7
    12. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el ensamble de eje incluye un eje inicial y un eje final, cada uno del eje inicial y el eje final tiene al menos dos ruedas para rotación relativa con respecto al marco principa,!;y q un difusor que se extiende en torno a una porción del eje inicial, el difusor se extiende a lo largo de una mayoría de la distancia entre las ruedas del eje inicial, en donde el difusor dirige,un flujo de aire que pasa hacia el suelo.
  8. 8
    13. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el carenado incluye una abertura de entrada y al menos una trayectoria de flujo que conecta fluidamente la abertura de entrada y una abertura de salida formada en el carenado.
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    14. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque dicha al menos una trayectoria de flujo incluye al menos un ducto de ventilación que se extiende desde la abertura de entrada a dicha al menos una abertura de salida.
  10. 10
    15. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el marco principal además incluye una pluralidad de vigas alargadas que se extienden a lo largo de un eje longitudinal y una pluralidad de vigas transversales conectadas a las vigas alargadas y que se extienden transversales al eje longitudinal, una superficie superior de las vigas transversales y las vigas alargadas soporta un tablero, y el tablero, las vigas alargadas y las vigas transversales definen una pluralidad de cavidades que abf'é'q'-ld ' üh( lad‘077 inferior del semirremolque;en donde el recubrimiento en un lado inferior del semirremolque ocluye sustancialmente la pluralidad de cavidades.
  11. 11
    16. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque el recubrimiento está conectado a las vigas alargadas y las vigas transversales.
  12. 12
    17. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque una porción del recubrimiento está colocada entre las ruedas y una de las vigas alargadas y las vigas transversales, y en donde el recubrimiento comprende un material seleccionado del grupo que consiste de un polímero, compuesto, laminado, metal, y plástico.
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    18. El sistema de reducción de fuerza de arrastre de acuerdo con la reivindicación 1, además comprende un contenedor que se puede cerrar en el marco principal, el contenedor tiene un extremo posterior y un par de puertas movibles entre una posición cerrada y una posición abierta, cada puerta conectada con bisagras al contenedor para pivotar alrededor de un eje vertical;una aleta vertical;al menos una bisagra superior y una bisagra inferior conectadas con bisagras a una de las puertas y la aleta vertical para pivotar la aleta vertical alrededor de un ej e¡/j$é.f-txca.iy interconectador que se extiende entre la bisagra superior y la bisagra inferior, tal que con el movimiento de la bisagra inferior de una configuración abierta a una configuración cerrada, la bisagra superior se mueve de una configuración abierta a una configuración cerrada.
  14. 14
    19. Un método, que comprende:(a) proporcionar un semirremolque que tiene un marco principal que se extiende a lo largo de un eje longitudinal y un sub-marco conectado de manera movible al marco principal entre una primera posición a lo largo del eje longitudinal y una segunda posición a lo largo del eje longitudinal;(b) proporcionar un ensamble de eje unido al sub-marco, el ensamble de eje incluye un eje, una pluralidad de ruedas y una suspensión;(c) proporcionar un carenado ubicado por debajo del marco principal y separado del ensamble de eje a lo largo del eje longitudinal por un espaciamiento dado;y (d) mover el carenado con relación al marco principal para mantener el espaciamiento dado entre el ensamble de eje y el carenado independiente del sub-marco estando en la primera posición o la segunda posición.
  15. 15
    20. El método de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado porque el carenado está conectado de manera deslizante uno del marco principal, el ensamble de eje. «4.». v' ·.. _jL«» INST.'TÜ'.TI MEXICANO CE LA PI.OHFCAO sub-mS'fV5'b 1AL
Independent claims15