ES488010A1

Wind-shield for vehicles and process for its manufacture.

Abstract

The windshield for a motor vehicle is characterized by a transparent panel having a lower region normally outside the driver's field of vision and where at least one windshield wiper is located in the rest position of the wiper. An electric resistance heating element, formed either as a continuous layer or as a plurality of individual conductors connected in parallel by bus bars, is carried on the windshield only in the lower region for heating the area on which the wipers rest. A continuous layer of a heat radiation absorbing ceramic material opaque to ambient light and coextensive with the area of the heating element is disposed on the windshield between the heating element and the windshield wiper to shield the heating element from view from the front of the windshield and to uniformly distribute heat over the lower portion of the windshield. The windshield is a laminate including inner and outer glass panes with a plastic layer therebetween. The heating element and opaque layer may be disposed on the inner and outer surfaces of the outer pane, respectively. Alternatively, the heating element can be disposed between the panes and the opaque layer can be provided on either the inner or outer surface of the outer pane. The opaque layer can be provided on the exposed surface of the inner pane, the heating element disposed thereon, and a second opaque layer of lower heat conductivity provided thereover to form a protective covering. The opaque layer is preferably is dark in color, e.g., a black enamel.

ES488010A1, drawing sheet 1
Sheet 1 of 6

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Projected expiry passed 25 January 2000, 26.7 years ago.

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5 claims: 2 independent, 3 dependent

  1. 1
    NOTA En resumen, la presente Patente de Invención, se contrae a las siguientes reivindicaciones:REIVINDICACIONES la) Proceso de fabricación de parabrisas para vehículos de automoción, cuya zona inferior sirve de alojamiento de los limpiaparabrisas en su posición de reposo dispuestos a su vez por debajo del nivel del capó del vehículo, caracterizado porque la zona inferior que sirve de alojamiento a los limpiaparabrisas del pa rabrisas va provista de resistencias de calentamiento eléctricas y porque esta misma zona lleva en un plano situado entre las resistencias y los limpiaparabrisas una capa opaca y absorbente del calor irradiado.
  2. 2
    2a) Proceso de fabricación de parabrisas para vehículos de automodón, según la reivindicación ia, caracterizado porque en una primera fase se sitúa sobre una placa de vidrio compuesta, resistencias incorporadas en el interior de una capa intermedia termoplástica, y porque esta capa opaca y absorbente del calor irradiado va dispuesta sobre la cara adyacente a la capa termoplástica o sobre la cara exterior de la capa de vidrio al silicato, una de las capas integrantes de la placa de vidrio compuesta.
  3. 3
    3 ) Proceso de fabricación de parabrisas para vehículos de automoción, según la reivindicación 1^, caracterizado porque las resistencias eléctricas de ca lentamiento se componen de conductores de calentamiento tratados al horno a alta temperatura de una composición similar al esmalte.
  4. 4
    4- 2) Proceso de fabricación de parabrisas para vehículos de automoción, según la reivindicación 12, caracterizado porque la resistencia de calentamiento se compone de una capa metálica continua o de una capa de semiconductores.
  5. 5
    5- ) Proceso de fabricación de parabrisas para vehí 1 culos de automoción, según las reivindicaciones, i ja ¿ 42, caracterizado porque la capa opaca es una ca;pa tipo esmalte tratada al horno a altas temperaturas. 6 a ) Proceso de fabricación de parabrisas para vehículos de automoción, según las reivindicaciones 3 , 4-2 o 5-j caracterizado porque el parabrisas es una placa de vidrio compuesta y porque la resistencia eléc trica de calentamiento y la capa opaca se dispone sobre las diferentes superficies de las placas de vidrio al silicato integrantes de la placa de vidrio compuesto. 7 a ) Proceso de fabricación de parabrisas para vehículos de automoción, según las reivindicaciones 32, 4a ¿ 5a, caracterizado porque la capa opaca y la resistencia de calentamiento se disponen sobrepuestas sobre una y la misma cara de la placa de vidrio al si. licato. 82) Proceso de fabricación de parabrisas para vehí14 culos de automoción, según, la reivindicación. 7caracterizado porque la resistencia eléctrica de calentamiento va acunada entre dos placas opacas, ga) Proceso de fabricación de parabrisas para vehículos de automoción, según una cualquiera de las reivindicaciones 13 a 83, caracterizado porque la capa opaca y absorbente de calor irradiado posee una conductibilidad térmica igual o mayor que la de las placas de vidrio. 103) PROCESO DE FABRICACION DE PARABRISAS PARA VEHICULOS DE AUTOMOCION, según queda descrito y reí vindicado, en la precedente memoria y nota reivindicatoría, que consta de catorce páginas mecanografiadas y dibujos adjuntos. Madrid, SAINT-GOBAIN VITRAGE, ' 2 Hojas Ί SAINT-GOBAIN VITRAGE. Escala variable i · Hojas 1 r. Ε F-Ί •ΠΟ Francisco Javier P. P./ SAINT-GOBAIN VITRAGE, 2_Hojo_s_2^ O CO CK l’J K.» J LO CU Escolo variable Franc,s«° «Jayier Plaza SAINT-GOBAIN VITRAGE. Escala variable Hojos 2v.