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ES2331114T3

Method for distributing oxygen-enriched air to aircraft passengers

Abstract

Procedure for distributing oxygen enriched air to passengers in an aircraft, in which passengers are provided with a first fraction of oxygen enriched air from an independent source of oxygen at a first pressure, during a phase of lowering the aircraft between a cruising altitude and a deviation situation altitude, and is produced, in an onboard separator, a second fraction of oxygen-enriched air with a content between 60 and 95% and at a second pressure, which is provided to passengers, at least in a phase of substantially stabilized flight of the aircraft, which develops in the vicinity of the deviation situation altitude, in which during the indicated descent phase, only the first fraction of enriched air is provided and during the substantially stabilized flight phase, only the second fraction of enriched air is provided.

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13 claims: 2 independent, 11 dependent

  1. 1
    ES 2 331 114 T3 REIVINDICACIONES 1. Procedimiento de distribución de aire enriquecido en oxígeno a los pasajeros de una aeronave, en el cual se proporciona a los pasajeros una primera fracción de aire enriquecido en oxígeno a partir de una fuente independiente de oxígeno a una primera presión, durante una fase de descenso de la aeronave entre una altitud de crucero y una altitud de situación de desviación, y se produce, en un separador embarcado, una segunda fracción de aire enriquecido en oxígeno con un contenido comprendido entre un 60 y un 95% y a una segunda presión, que se proporciona a los pasajeros, al menos en una fase de vuelo sensiblemente estabilizado de la aeronave, que se desarrolla en la proximidad de la altitud de situación de desviación, en la cual durante la indicada fase de descenso, se proporciona únicamente la primera fracción de aire enriquecido y durante la fase de vuelo sensiblemente estabilizado, se proporciona únicamente la segunda fracción de aire enriquecido.
  2. 2
    Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la indicada segunda presión es inferior a la indicada primera presión.
  3. 3
    Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la altitud de situación de desviación es superior a los 5.500 metros.
  4. 4
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la altitud de situación de desviación se encuentra comprendida entre los 6.000 y los 8.000 metros.
  5. 5
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la segunda presión se encuentra comprendida entre 1,5 y 2,5 bares relativos.
  6. 6
    Procedimiento según la reivindicación 5, caracterizado porque se produce la indicada segunda fracción de aire enriquecido en un concentrador con tamices moleculares (2).
  7. 7
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la primera presión es superior a 110 bares relativos.
  8. 8
    Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, en la fase de vuelo a la altitud de situación de desviación, no se proporciona sustancialmente ya la primera fracción de aire enriquecido a los pasajeros.
  9. 9
    Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque utiliza una instalación de distribución de aire enriquecido en oxígeno a los pasajeros de una aeronave, que comprende una fuente independiente (18) de una primera fracción de aire enriquecido en oxígeno a una primera presión, medios embarcados de producción (2) de una segunda fracción de aire enriquecido en oxígeno a una segunda presión, medios de suministro (20, 22, 23) de las primera y segunda fracciones de aire enriquecido en oxígeno a los pasajeros, y medios de distribución secuencial (14) de los caudales respectivos de las primera y segunda fracciones de aire enriquecido en oxígeno, a los medios de suministro (20, 22, 23), comprendiendo estos medios de distribución una primera entrada conectada con la fuente independiente (18), y una segunda entrada conectada con los medios de producción (2), una salida conectada a los medios de suministro (20-23), y una válvula de tres vías (14), comprendiendo la instalación medios, sensibles a la presión, de control (26) de los medios de distribución (14) comprendiendo los indicados medios de control un captador de altitud (26) y/o un captador de presión que coopera con un medio de accionamiento conformado para accionar la válvula (14) para proporcionar, en un primer tiempo, únicamente la primera fracción de aire enriquecido durante una fase de bajada entre una altitud de crucero y una altitud de situación de desviación, y luego para proporcionar, en una segunda fase, únicamente la segunda fracción de aire enriquecido durante una fase de vuelo sensiblemente estabilizada en la proximidad de la altitud de situación de desviación.
  10. 10
    Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque la instalación comprende un descompresor de presión entre la fuente independiente (18) y los medios de distribución (14).
  11. 11
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 9 a 10, caracterizado porque los medios de producción comprenden un concentrador con tamices moleculares (2).
  12. 12
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque la fuente independiente comprende botellas de oxígeno presurizado (18).
  13. 13
    Procedimiento según una de las reivindicaciones 9 a 12, caracterizado porque la instalación comprende un regulador de presión (24) entre los medios de distribución (14) y los medios de suministro (20, 23).
Independent claims13