EP0903897B1

Method and arrangement to determine a clock timing error in a multi-carrier transmission system

Abstract

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EP0903897B1, drawing sheet 1
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Expired 22 September 2017, 9 years ago.

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7 claims: 7 independent, 0 dependent

  1. 1
    Method to determine during a tracking mode in a multi-carrier system a clock timing error (τe) used for synchronisation purposes, said method comprising the steps of detecting phase errors (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) for a plurality of pilot carriers and calculating said clock timing error (τe) from said phase errors (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1),    CHARACTERISED IN THAT said clock timing error (τe) is calculated as a weighted sum of said phase errors (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) whereby a weight coefficient (Ai) of a phase error (φi) of said phase errors (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) in said clock timing error (τe) depends on a signal-to-noise ratio value (SNRi) measured for transmission of a pilot carrier out of said pilot carriers for whom said phase error (φi) is measured. Procédé pour déterminer pendant un mode de poursuite dans un système à porteuses multiples une erreur de rythme d'horloge (τe) utilisée à des fins de synchronisation, ledit procédé comprenant les étapes consistant à détecter des erreurs de phase (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) pour une pluralité de porteuses pilotes et à calculer ladite erreur de rythme d'horloge (τe) à partir desdites erreurs de phase (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1), caractérisé en ce que ladite erreur de rythme d'horloge (τe) est calculée comme une somme pondérée desdites erreurs de phase (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1), de sorte qu'un coefficient de pondération (Ai) d'une erreur de phase (φi) desdites erreurs de phase (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) dans ladite erreur de rythme d'horloge (τe) dépend d'une valeur de rapport signal/bruit (SNRi) mesurée à partir d'une transmission d'une porteuse pilote parmi lesdites porteuses pilotes pour laquelle ladite erreur de phase (φi) est mesurée. Verfahren zum Bestimmen eines Taktzeitfehlers (τe), der zur Synchronisationszwecken verwendet wird, während eines Verfolgungsmodus in einem Mehrträgersystem, wobei das Verfahren die Schritte des Erfassens von Phasenfehlern (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) für eine Vielzahl von Pilotträgern und des Berechnens des Taktzeitfehlers (τe) aus den Phasenfehlern (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Taktzeitfehler (τe) als gewichtete Summe der Phasenfehler (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) berechnet wird, wodurch ein Wichtungskoeffizient (Ai) für einen Phasenfehler (φ1) der Phasenfehler (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) in diesem Taktzeitfehler (τe) von einem Wert (SNRi) des Verhältnisses Signal zu Rauschen abhängt, der für die Übertragung eines Pilotträgers aus den Pilotträgern, für den der Phasenfehler (φi) gemessen wird, gemessen wird.
  2. 2
    Method according to claim 1,    CHARACTERISED IN THAT said signal-to-noise ratio value (SNRi) is determined during an acquisition mode preceding said tracking mode. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite valeur de rapport signal/bruit (SNRi) est déterminée pendant un mode d'acquisition précédant ledit mode de poursuite. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wert (SNRi) des Verhältnisses Signal zu Rauschen während eines dem Verfolgungsmodus vorhergehenden Erfassungsmodus bestimmt wird.
  3. 3
    Method according to claim 1,    CHARACTERISED IN THAT said weight coefficient (Ai) is linearly proportional to said signal-to-noise ratio value (SNRi). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit coefficient de pondération (Ai) est linéairement proportionnel à ladite valeur de rapport signal/bruit (SNRi). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wichtungskoeffizient (Ai) zum Wert (SNRi) des Verhältnisses Signal zu Rauschen linear proportional ist.
  4. 4
    Method according to claim 3,    CHARACTERISED IN THAT a proportionality factor between said weight coefficient (Ai) and said signal-to-noise ratio value (SNRi)is linearly dependent on a frequency of said pilot carrier. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un facteur de proportionnalité entre ledit coefficient de pondération (Ai) et ladite valeur de rapport signal/bruit (SNRi) est linéairement dépendant d'une fréquence de ladite porteuse pilote. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Proportionalitätsfaktor zwischen dem Wichtungskoeffizienten (Ai) und dem Wert (SNRi) des Verhältnisses Signal zu Rauschen von einer Frequenz des Pilotträgers linear abhängig ist.
  5. 5
    Method according to claim 3,    CHARACTERISED IN THAT said weighted sum is normalised by a linear combination (B) of signal-to-noise ratio values (SNRi) measured for said plurality of pilot carriers. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite somme pondérée est normalisée par une combinaison linéaire (B) des valeurs de rapport signal/bruit (SNRi) mesurées pour ladite pluralité de porteuses pilotes. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die gewichtete Summe durch eine Linearkombination (B) der für die Vielzahl von Pilotträgern gemessenen Werte (SNRi) des Verhältnisses Signal zu Rauschen normiert wird.
  6. 6
    Method according to claim 5,    CHARACTERISED IN THAT a coefficient in said linear combination (B) depends on a square frequency of a pilot carrier of said pilot carriers. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un coefficient dans la combinaison linéaire (B) dépend d'une fréquence carrée d'une porteuse pilote parmi lesdites porteuses pilotes. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Koeffizient in der Linearkombination (B) von einer quadratischen Frequenz eines Pilotträgers der Pilotträger abhängt.
  7. 7
    Arrangement (ARR) to determine during a tracking mode in a multi-carrier system a clock timing error (τe) used for synchronisation purposes, said arrangement (ARR) comprising:a. phase error detection means (PHASE) whereto a multi-carrier signal is applied, said phase error detection means (PHASE) being adapted to detect phase errors (φ0, φ1, ... ,φi, ..., φN-1) for a plurality of pilot carriers;andb. calculation means (CALC), coupled to said phase error detection means (PHASE), and adapted to calculate said clock timing error (τe) from said phase errors (φ0, φ1, ... ,φi, ..., φN-1),    CHARACTERISED IN THAT said arrangement (ARR) further comprises:c. weight coefficient determination means (WEIGHT), having an output coupled to said calculation means (CALC) and being adapted to receive via an input thereof signal-to-noise ratio values (SNRi) related to said plurality of pilot tones and to determine weight coefficients (A0, A1, ..., Ai, ..., AN-1) of said phase errors (φ0, φ1, ... ,φi, ..., φN-1) in said clock timing error (τe) from said signal-to-noise ratio values (SNRi);and further in that:d. said calculation means (CALC) is adapted to receive via an input thereof said weight coefficients (A0, A1, ..., Ai, ..., AN-1) and to calculate said clock timing error (τe) from said weight coefficients (A0, A1, ..., Ai, ..., AN-1) and said phase errors (φ0, φ1, ... ,φi, ..., φN-1) as a weighted sum of said phase errors (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1). Montage (ARR) pour déterminer pendant un mode de poursuite dans un système à porteuses multiples une erreur de rythme d'horloge (τe) utilisée à des fins de synchronisation, ledit montage (ARR) comprenant : a. des moyens de détection d'erreur de phase (PHASE) auxquels un signal à porteuses multiples est appliqué, lesdits moyens de détection d'erreur de phase (PHASE) étant adaptés pour détecter des erreurs de phase (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) pour une pluralité de porteuses pilotes;etb. des moyens de calcul (CALC), couplés auxdits moyens de détection d'erreur de phase (PHASE), et adaptés pour calculer ladite erreur de rythme d'horloge (τe) à partir desdites erreurs de phase (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1), caractérisé en ce que ledit montage (ARR) comprend en outre :c. des moyens de détermination de coefficient de pondération (WEIGHT), dont une sortie est couplée avec lesdits moyens de calcul (CALC), et étant adaptés pour recevoir par l'intermédiaire d'une entrée de ceux-ci des valeurs de rapport signal/bruit (SNRi) concernant ladite pluralité de tonalités pilotes et pour déterminer des coefficients de pondération (A0, A1, ..., Ai, ..., AN-1) desdites erreurs de phase (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) dans ladite erreur de rythme d'horloge (τe) à partir desdites valeurs de rapport signal/bruit (SNRi);et en outre en ce que :d. lesdits moyens de calcul (CALC) sont adaptés pour recevoir par l'intermédiaire d'une entrée de ceux-ci lesdits coefficients de pondération (A0, A1, ..., Ai, ..., AN-1) et pour calculer ladite erreur de rythme d'horloge (τe) à partir desdits coefficients de pondération (A0, A1, ..., Ai, ..., AN-1) et desdites erreurs de phase (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) comme une somme pondérée desdites erreurs de phase (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1). Vorrichtung (ARR) zum Bestimmten eines Taktzeitfehlers (τe), der zu Synchronisationszwecken verwendet wird, während eines Verfolgungsmodus in einem Mehrträgersystem, wobei die Vorrichtung (ARR) umfasst: a. eine Erfassungseinrichtung (PHASE) für Phasenfehler, auf die ein Mehrträgersignal gegeben wird, wobei die Erfassungseinrichtung (PHASE) für Phasenfehler dafür ausgelegt ist, Phasenfehler (φ0, φ1, ..., φ1, ..., φN-1) für eine Vielzahl von Pilotträgern zu erfassen;undb. Berechnungsmittel (CALC), die an die Erfassungseinrichtung (PHASE) für Phasenfehler gekoppelt und dafür ausgelegt ist, den Taktzeitfehler (τe) aus den Phasenfehlern (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) zu berechnen, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (ARR) ferner umfasst:c. eine Ermittlungseinrichtung (WEIGHT) für Wichtungskoeffizienten, deren einer Ausgang an die Berechnungseinrichtung (CALC) gekoppelt ist und die dafür ausgelegt ist, über ihren einen Eingang Werte (SNRi) des Verhältnisses Signal zu Rauschen zu empfangen, die mit der Vielzahl von Pilottönen in Zusammenhang stehen, und aus den Werten (SNRi) des Verhältnisses Signal zu Rauschen Wichtungskoeffizienten (A0, A1, ..., Ai, ..., AN-1) für die Phasenfehler (φ0, φ1, ..., φ1, ..., φN-1) im Taktzeitfehler (τe) zu ermitteln;und ferner dadurch, dass:d. die Berechnungseinrichtung (CALC) dafür ausgelegt ist, über ihren einen Eingang die Wichtungskoeffizienten (A0, A1, ..., Ai, ..., AN-1) zu empfangen und den Taktzeitfehler (τe) aus den Wichtungskoeffizienten (A0, A1, ..., Ai, ..., AN-1) und den Phasenfehlern (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) als gewichtete Summe der Phasenfehler (φ0, φ1, ..., φi, ..., φN-1) zu berechnen.