BRPI0805831A2

Lightweight, sound-insulating lining for a body part of a motor vehicle, and method for the production thereof

Abstract

The present invention relates to a lightweight, sound-insulating coating (1) for a body part of a motor vehicle, especially in the form of a lightweight front wall covering, comprising a layer of sound absorber (1.1), a sound-absorbing layer (1.2) essentially air-tight, directly connected with the sound-absorbing layer, and a foam layer (1.3) connected to it, the sound-absorbing layer (1.1) being formed of a porous absorber, preferably a fiber or foam fleece which has an air permeability in the range of 150 to 2,000 liters / m ^ 2 ^ s at a test pressure of 100 Pa. The sound-absorbing layer (1.2) is formed of a skin layer of the integral foam layer (1.3), at least 0.5 mm thick, and is joined with the porous absorbent with locking due to material, by subsequent foaming of the porous absorbent, essentially without perforating the foam. In addition, a process for producing such a coating is described.

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Expires 16 April 2028.

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22 claims: 5 independent, 17 dependent

  1. 1
    CLAIMS REIVINDICAÇÕES 1. Lightweight (1), sound-insulating coating for a body part of a motor vehicle, especially in the form of a lightweight front wall covering, covering a layer of sound absorber, an essentially sound-damping layer that is essentially air-tight, directly joined with the sound-absorbing layer, and a foam layer (1.3) connected to it, the sound-absorbing layer (1.1) being formed of a porous absorbent, preferably a fiber fleece or foam, characterized by the fact that the porous absorber presents a test pressure of 100 Pa with air permeability in the range of 150 to 2,000 liters / m2s, where the sound-absorbing layer (1.2) is formed of a skin layer of the integral foam layer (1.3), at least 0.5 mm thick, and is joined with the porous absorbent with locking due to material , by later defoaming the porous absorbent, essentially without perforating the foam. 1. Revestimento (1) leve, isolante de som, para uma parte de carroceria de um veículo automotor, especialmente em forma de um revestimento de parede frontal leve, abrangendo uma camada de absorvente de som, uma camada amortecedora de som essencialmente estanque a ar, diretamente unida com a camada absorvente de som, e uma camada de espuma (1.3) conectada a esta, sendo que a camada absorvente de som (1.1) é formada de um absorvente poroso, de preferência de um velo de fibras ou espuma, caracterizado pelo fato de que o absorvente poroso apresenta a uma pressão de teste de 100 Pa uma permeabilidade ao ar na faixa de 150 a 2.000 litros/m2s, sendo que a camada amortecedora de som (1.2) é formada de uma camada de pele da camada de espuma integral (1.3), com ao menos 0,5 mm de espessura, e está unida com o absorvente poroso com travamento devido a material, por espumação posterior do absorvente poroso, essencialmente sem perfuração da espuma.
  2. 10
    Coating according to one of claims 1 to 10. Revestimento, de acordo com a uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que seu peso específico total é menor do que 2.500 g/m2, de preferência menor do que 2.000 g/m2. 9, characterized by the fact that its total specific weight is less than 2,500 g / m2, preferably less than 2,000 g / m2.
  3. 11
    Coating according to one of claims 1 to 11. Revestimento, de acordo com a uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que a camada amortecedora de som (1.2) cobre essencialmente completamente o absorvente (1.1) poroso. 10, characterized by the fact that the sound-absorbing layer (1.2) essentially completely covers the porous absorber (1.1).
  4. 14
    Coating according to one of claims 1 to 14. Revestimento, de acordo com a uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado pelo fato de que o absorvente (1.1) poroso é formado de velo de fibras ignífugo, de preferência de velo de poliéster. 14, characterized by the fact that the porous absorbent (1.1) is formed of flame resistant fiber fleece, preferably polyester fleece.
  5. 15
    Process for producing a light, sound-insulating coating (1) for a body part of a motor vehicle, especially a light front-wall coating, in which a porous sound-absorbing layer (1.1) is directly foamed with a reaction mixture containing polyol and isocyanate in a foaming tool (6, 6 '), characterized by the fact that a sound absorbing layer (1.1) porous, an absorbent is used, which at a test pressure of 100 Pa has an air permeability in the range of 150 to 2,000 liters / m2s, the reaction mixture being introduced into the foaming tool essentially parallel to the rear side of the sound absorbing layer (1.1) and / or parallel to the bottom area (8.1) of a foam tool cavity, and since a partial predetermined region of the foaming tool surface is so hardened and / or during the introduction the polyol to isocyanate mixture ratio is so altered that the reaction mixture results in a foam layer (1.3), which has an integral skin layer (1.2), essentially air-tight, at least 0.5 mm thick, which is connected with the sound-absorbing layer (1.1) with locking due to the essentially non-penetrating shape of the foam. 15. Processo para a produção de um revestimento (1) leve, isolante de som, para uma parte de carroceria de um veículo automotor, especialmente um revestimento leve de parede frontal, em que uma camada absorvente de som (1.1) porosa é diretamente posteriormente espumada com uma mistura reacional contendo poliol e isocianato em uma ferramenta de espumar (6, 6'), caracterizado pelo fato como camada absorvente de som (1.1) porosa é empregado um absorvente, que apresenta a uma pressão de teste de 100 Pa uma permeabilidade ao ar na faixa de 150 a 2.000 litros/m2s, sendo que a mistura reacional é introduzida na ferramenta de espumar essencialmente paralelamente ao lado traseiro da camada absorvente de som (1.1) e/ou paralelamente à área de fundo (8.1) de uma cavidade da ferramenta de espumar, e sendo que uma região parcial predeterminada da superfície da ferramenta de espumar é de tal maneira temperada e/ou durante a introdução a relação de mistura de poliol para isocianato é de tal maneira alterada que da mistura reacional resulta uma camada de espuma (1.3), que apresenta uma camada de pele (1.2) integral, essencialmente estanque a ar, ao menos de 0,5 mm de espessura, que está unida com a camada absorvente de som (1.1) com travamento devido à forma essencialmente sem penetração da espuma.